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  • 打通春运出行最后一公里

        春运期间,旅客出行的最后一公里直接影响到人们的出行体验。遇上客流高峰时,机场、火车站、汽车站与公交、地铁、客运班线的接驳服务,显得尤为重要。2019年的春运客流量将继续在高位运行,交通运输部门充分挖掘运输潜能,优化运输组织调度,加强各种运输方式的服务衔接,确保人民群众便捷出行。闪耀在春运大潮中的“橄榄绿”,让天南海北的旅客感受到来自子弟兵的温暖。

        便捷出行

        “如约出行”敲定出行计划

        对于不少打工者来说,每年春节回家都是一场耗尽体力的“折腾”。而今年,在天津务工的河北省迁安市杨各庄村村民曹新富却有了不一样的感受。

        以前下了火车,虽然距离到家只剩80余公里,但回家的“战斗”才刚刚开始。“打车得100多元,坐公交合算,但是要倒3趟车,多走三四公里。”今年,曹新富发现,出了火车站走100米就是公交枢纽站,这一变化让他十分欣喜。不仅如此,公交车也变得“高大上”了,有可调节软座、空调,跟坐动车一样。2018年,迁安市公交公司新购置了50辆纯电动公交车,全部用于城乡客运,新修缮的通村公路平整又干净。

        春运期间,一些地方为了满足旅客出行多样化需求,合规合格的客运网约车开始进军城际订制客运市场。与传统客运大巴相比,定制客运网约车采取线上线下相结合,多种下单方式预约行程,提供点对点的接送服务,使出行更加便捷。

        湖北省首个定制客运平台在武汉傅家坡客运站春节前上线试运营。后台24小时有监控,能随时与司机和车内乘客视频对话,车内状况一目了然。从一个城市到另外一个城市,无须跑客运站,只需在“省客驾到”上预约一下,或者打个电话,省客集团7座的商务车就会上门接送客人到目的地。

        杭州东站枢纽管理委员会与杭州公交集团将在春运期间试运营“春运暖巴”。试运营期间,“春运暖巴”共计开通10个方向的线路,营业时间前期暂定为18时至24时。车型方面,“春运暖巴”选用6米至8米级的中小型客车。抵达杭州东站的旅客,可以在杭州东站到达层“北2”和“南2”两个出租汽车候车区的服务台登记。乘客乘坐后,司机将会根据乘客目的地,由近及远地依次安全送达。

        “无论多晚,我们为您守候”,广州南站、白云机场推出这样的服务承诺,采用“如约巴士+出租”“地铁+出租”“机场大巴+出租”接驳疏运,为深夜抵达的旅客返家和中转提供便捷服务。与去年不同的是,今年将根据当前旅客个性化、定制化出行需求变化,公交集团有效整合内部公路、公交、出租资源,推出“如约出行”综合平台,让旅客查票订票,轻松搞定,足不出户,“敲”定出行计划。

        春运人物

        “全家福”伴你快乐回家

        1月28日,在由重庆北开往上海南的K73次列车上,列车摄影师”颜纪伟(左一)为有需要的旅客义务拍摄“全家福”。两年来,他已经为超过200个家庭拍摄春运路上的“全家福”。颜纪伟是重庆客运段的一名列车员,爱好摄影的他发现返乡的农民工家庭由于常年忙碌,少有机会拍摄一张“全家福”照片。为帮助他们完成心愿,他自费购买相机,利用轮休时间免费为车厢里的旅客拍摄“全家福”。他说,一张照片就是一份祝福,他希望用自己的努力为回家路上的人们送上快乐。

        双胞胎列车安全员为旅客“送福”

        28日,在南京客运段,20岁的双胞胎兄弟章敖(右)和章睿,在准备服装和道具,为旅客“送福”。每次出车前,作为安全员的兄弟俩都要先检查消防器材、灯光、座椅、电路等是否正常,然后开始巡视车厢,协助列车长查验车票,处理应急事件。已有四年工作经验的兄弟俩已经数不清处理过多少起突发事件。兄弟俩还常在家里健身,练习格斗技巧。“自从他俩当上安全员,就没有过一个轻松年。我和他爸理解他们,他们守护着一车人的安全,有这样的儿子我们很骄傲。”双胞胎兄弟的妈妈说。

        高铁春晚

        铁轨上的别样年味

        玻璃上贴着大红的福字剪纸、拉着喜庆的拉花……28日,恰逢北方小年,一场由乘务员自编自导自演的“高铁春晚”在由沈阳北站开往苍南的G1226次列车上上演。

        9时30分,随着开场舞《张灯结彩》音乐响起,“高铁春晚”正式拉开帷幕。一个个精彩节目接连上演。乘客们纷纷拍手叫好,拿出手机记录这台“草根春晚”。 “看乘务员表演晚会,感觉好温暖,真是年未到,年味到。”乘客顾雅清说,“节目排练得很精彩,我拍照传到朋友圈后,大家都来点赞”。

        列车长任鹏飞用笛子演奏的《沙漠骆驼》引来阵阵掌声;乘务员安婧在现场笔走龙蛇,将一张张福字、一副副春联送到乘客手里。

        “真没想到,在高铁上还能看到这样精彩的节目。”收到鲜红的福字,在外打拼多年的杨景东很感慨。

        多才多艺的任鹏飞已经连续三年登上这个“春晚舞台”了。“每年准备‘春晚’都要提前一个多月,大家都是利用休息时间排练。”任鹏飞说,“我们希望这场特别的‘春晚’,能让来自东南西北的陌生人,在车厢里成为一家人。”据了解,沈阳客运段在列车上举办春晚已有40多年的悠久历史。“从最初烧煤的绿皮车,到后来供电的红皮车,再到现在舒适的高铁动车,每一年的‘春晚’都拥有着独特的时代印记。”任鹏飞说。

        在《恭喜发财》的喜庆乐曲声中,这场高铁上的别样春晚落下了帷幕,但千千万万中国人的春运归途仍在继续。

        春运故事

        6岁女孩想做爸爸的“佩奇”

        家住沈阳的6岁女孩张一诺有一个新年愿望:想做爸爸的“佩奇”。“我想像‘小猪佩奇’一样,每个晚上都有爸爸陪在身边。”张一诺说。然而,随着一年一度的春运,孩子这个看似简单的小小心愿,却更加难以实现。

        张一诺的爸爸张风,是中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳高铁工务段的一名高铁线路维修工人。由于工作的独特性,他们只能在夜间检修线路以保证高铁次日的安全运行。春运期间,为确保高铁安全畅通,高铁维修人员加强设备检查维修,工作量要比平时增加很多。

        晚上23时30分,高铁线路维修照常开始。在滴水成冰的室外,张风和他的几名同事戴着头灯、身着黄色防护服,一边在寒风中喘着粗气,一边配合默契地组装捣固机,在作业地点进行线路整修。

        “嘟……嘟……”手机里传来阵阵忙音,张一诺知道,这是爸爸正在工作。看着电视机中“小猪佩奇”正和自己的爸爸在一起玩耍,一颗晶莹的泪珠悄悄滑过张一诺的脸颊。“为什么‘小猪佩奇’的爸爸可以整天陪着它,快过年了我爸爸却陪不了我?”

        “等爸爸忙完工作了,和你视频好不好?”张一诺的妈妈一边帮女儿擦眼泪一边安慰她。“不好。”张一诺委屈地噘起小嘴,眼里的泪花不停打着转。

        早上6时,作业一结束,张风就迫不及待地拿起手机和女儿视频通话。小小的手机屏幕上,装着张风和女儿的笑脸,也满载着父女相见一刻的幸福。

        “爸爸,我怎么觉得你还是冷呢。”虽然张风一直说自己“不冷”,但看着他被寒风吹得通红的脸颊,张一诺心疼极了,“我给你暖和暖和去。”

        说着,张一诺跑到屋里,把手机扔到被子底下,自己还趴在了上面。“爸爸,还冷不冷了,你猜我把你放哪了,我把你放被窝里啦。”听着女儿天真稚嫩的声音,张风的眼圈红了。

        春运,为确保列车行驶安全,很多铁路职工加班加点奋战在一线。张风从业11年,守护高铁线路近2000个夜晚。深夜的铁轨上,是他和同事们的头灯穿透无边夜色,他们黑白颠倒,舍弃夜晚与家人快乐的相聚,坚守在别人回家的路上。“因为聚少离多,在一起的时光变得更加珍贵。”张风说。

        “一会儿我的爸爸就回来了,我也是‘小猪佩奇’了。”张一诺说。

        本版图文据新华社 央广 央视