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  • 在变革中期待未来

        众所周知,在刚刚过去的2018年,中国汽车市场出现了28年来的首次负增长,很多车企陷入低谷。但有一位合资选手经受住了这一严峻的考验,它就是北京现代。数据显示,北京现代2018年全年累计实现销量79万辆,相比2017年有小幅增长,成为了合资车企中为数不多的逆流而上者。

        成立于2002年的北京现代,是中国加入WTO后成立的首家合资车企,一直被视为首都经济发展的龙头项目和示范工程。十六年来,产品线涵盖了A0级、A级,B级及SUV等主流细分市场,实现销售收入近万亿,纳税近千亿,带动就业超过20万人。曾以最快速度进军百万俱乐部的北京现代,在2018年年末更是迎来了1000万用户的达成。

        作为逆袭成功的典范,北京现代在车市寒冬中能够保持增长,其实并非偶然。

        2018年堪称是北京现代新产品、新技术集中发力的一年。产品方面,北京现代推出了五款新车,涵盖新能源、高性能和基础车系。技术方面,一是推出了具备75km同级最长纯电续航和1.3L同级最低百公里油耗的“最强合资PHEV”全新索纳塔插电混动,在合资品牌中率先实现了EV、HEV、PHEV的全面量产;二是依托现代汽车N系列产品的技术实力,推出了ENCINO昂希诺、LA FESTA菲斯塔两款高性能产品,打出响亮的高性能标签;三是将百度智能网联2.0系统、HTRAC智能四驱控制系统等业内前沿技术迅速应用到旗下车型,不断刷新北京现代的科技标准。而首次引入了现代汽车全新设计理念Sensuous Sportiness的LA FESTA菲斯塔也由此成为“爆款”,是2018年第四季度北京现代提振整体销量的关键产品。

        2019年,对于已经跨越1000万用户里程碑的北京现代来说,将是一个全新征程的起点。有了2018年大刀阔斧的尝试,找到方向的北京现代将通过对年轻消费者的深刻洞察,展开一场技术创新革命,力求改写北京现代主打性价比的固有品牌认知。据了解,北京现代将在2019-2020年进入新车的密集投放期。2019年共投放8款新车型,其中包括3款全新车型、2款改款车型、3款新能源车型。2020年仅新能源车型就将有9款,实现新能源车销量占比超过10%。一切正如北京现代在其“愿景2025”的长期战略中所示:2019年推进内部体制革新、2020年回归百万俱乐部、2023年向“全新的辉煌阶段”进军。

        对于近日有媒体关于北京现代进行大规模裁员的报道,北京现代相关负责人表示,为了迎接2019-2020这两年产品大年的到来,企业内部正在加紧进行一系列的调整与改革,实行在京产业结构调整和内部人员分流调剂是非常正常且必要的举措,而并非是被有些媒体误读的“经营不善而导致裁员”,如北京现代沧州工厂和重庆工厂今年用工就还需再增加800人。

        据悉,刚一跨入2019年,北京现代1月份就实现了10万辆的销量“开门红”,对于其今年不低于80万辆的销量目标,这无疑是一个让人振奋的好开始。2019年一定还会是很艰辛的一年,但相信北京现代这个具有强悍斗志和创新精神的企业,仍将继续在新征程中全力奔跑。郑小庆  

  • 三品牌推28款新品 一汽-大众公布新年规划

        尽管2018年车市遇冷,但一汽-大众仍实现了全年累计终端销量突破205万辆,同比增长2.6%的成绩。其中,大众品牌终端销售139.1万辆,市场份额提升至6.1%;奥迪品牌终端销售超过66万辆(含进口车),同比增长11%。

        在近日举行的一汽-大众年会上,一汽-大众董事、总经理刘亦功表示,2019年将是一汽-大众的“聚力”之年,即构建用户体验最佳的产品和服务,打造行业领先的成本能力,继续保持领先地位。其中,一汽-大众旗下第三品牌即将正式推出,该品牌将在一汽-大众西南基地生产,主打SUV产品。三个品牌在2019年将向市场投放总共28款新产品。其中,奥迪品牌18款,大众品牌8款,新品牌2款。

        郑小庆  

  • 丰田公布2019年 中国市场销售目标

        2018年对于丰田汽车是“不平凡”的一年,丰田正式宣布从传统的汽车制造商向移动出行公司转型,并开启了由内而外的巨大变革。与此同时,丰田在中国市场销量突破147.5万辆,再次刷新史上最好成绩,并在丰田全球销量中起着强大的引领作用。

        虽然2019年中国汽车市场形势依然严峻,但丰田中国却依然制定了160万辆这个极具挑战性的销量目标。对此,丰田中国总经理前川先生表示,2019年对于丰田来说将是“实现之年”,无论是在中国的事业开展,还是向“移动出行服务”转型,都不只是停留在概念上,丰田将以start your impossible的挑战精神,努力在“现实”世界中去“实现”。此外,丰田还将继续秉承“中国最重要”的理念,继续加速各项事业进程,向年销量160万辆的目标发起挑战。郝晶姝  

  • 雷诺签下19岁天才车手 中国车手离F1又近一步

        雷诺集团于近日宣布,中国最具希望的年轻车手周冠宇加入雷诺运动学院。雷诺运动学院成立于2016年,旨在通过青年赛车锦标赛寻找和培养年轻的赛车手,其总体目标是让学院车手进入F1比赛。此外,周冠宇还将成为雷诺F1车队的发展车手,在车队位于英国牛津恩斯通的基地,参与到驾驶模拟器及赛车研发的任务中。由此,他也将成为中国大陆获得F1厂商车队发展车手席位的第一人。郑小庆  

  • 2018中国汽车年度盛典圆满收官

        上周,以“不负主场时代”为主题的2018(第七届)中国汽车年度盛典”在凤凰国际传媒中心举行。

        此次盛典由凤凰网主办,凤凰网汽车承办,中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会特别支持,共颁出年度企业、年度营销团队、年度车等26个大奖。郝晶姝  

  • 都是自家兄弟,为啥整个斯柯达品牌卖不过大众朗逸一款车?

        这是本专栏狗年最后一期文章,报哥提前给各位拜年,感谢不离不弃,猪年精彩继续。

        2017年2月14日,“报哥车轱辘话”推出第一期:斯巴鲁,你有什么资格不国产。眨眼间就两年,人们常说,快乐的日子都过得飞快。

        对中国汽车产业来说,这两年不仅仅只有快乐,五味杂陈一样都不少。而这两年,恰逢中国农历的鸡年和狗年,连在一起总让报哥想到“鸡飞狗跳”。

        说“鸡飞狗跳”有些夸张,但有些车企这两年的确不好过,还有的车企,表面风光,实则危机四伏,比如斯柯达。

        近日,大众集团公布了斯柯达品牌2018年的全球销量。成绩相当不错,卖了1253700辆,同比上涨4.4%。难能可贵的是,这是斯柯达连续5年创下新高。

        在全球最大汽车市场的中国,斯柯达卖出了341000辆,同比增长4.9%。

        斯柯达汽车首席执行官Bernhard Maier表示,“2018年,我们刷新了全球销量纪录,证明斯柯达2025战略是有用的,我们的产品攻势也在全球展现出力量。”

        车市寒冬里,斯柯达给人的感觉是春意盎然。然而,和自家兄弟大众朗逸一比,“尴尬”二字挥之不去。

        统计数据显示,2018年,上汽大众朗逸的销量为50.38万辆。也就是说在中国市场,整个斯柯达品牌的销量还不如朗逸这一款车型。

        也许有人会说,朗逸这款车,会是N个品牌的销量之和。报哥不想抬杠,之所以这样对比,是因为斯柯达与上汽大众用的是同一条生产线,朗逸和斯柯达乃自家兄弟,都是在大众这一口锅里吃饭的。

        “有钱的买大众,没钱的买斯柯达”已成为很多人的共识。同级别的车,斯柯达比大众便宜几万块,给人的感觉是实惠,然而只要稍微“长点心”的人会发现,所谓的实惠是幌子,减配和用料差是斯柯达降低成本的惯用招数,海外版和国产版简直就是两款车。

        比如,对比柯迪亚克的国产版和欧洲版就会发现,在国产版上,很多必需的配件都没了,尤其是在所谓“乞丐版”的低配车型上。在欧洲市场,斯柯达不敢这么干,走的可是实打实的物美价廉路线,才保证了不错的销售业绩。

        还有人说,斯柯达卖得不好是因为品牌知名度不高。如果新品牌这样说可以理解,可斯柯达毕竟是百年老品牌啊,稍微懂车的人都知道这个牌子。即便是在中国,斯柯达也早在2006年就已经国产并推出了其首款车型明锐。

        归根结底还是斯柯达的产品力不行。“低配配置低,高配价格高”是斯柯达的“标配”。此外,减配后的斯柯达,异味刺鼻、做工粗糙、不稳定的双离合变速箱也都是它不被消费者看好的重要原因。

        至于投诉,上各大投诉网站或者车主论坛逛一圈就知道了,斯柯达是常客。据车质网统计,2017款斯柯达明锐的投诉量长居国内投诉榜前列。此外,其车内的异味问题也相当严重,很多车主都直言受不了。其所采用的扭力梁式非独立后悬架,也让其在同级别车型中竞争力大减。

        报哥一位师兄,曾经是斯柯达的经销商,而且一干就是十多年。前年,他选择了离开。离开的原因是他觉得,如今的斯柯达早已不是当年的斯柯达了,那个精益求精、稳重务实的斯柯达不见了。

        如今的斯柯达,给人的感觉的确造型时尚了,而且在SUV火爆的时候及时推出了多款SUV,快速适应市场变化值得肯定,但中国有句老话“万变不离其宗”。这个“宗”字,放在车企身上就是无论外界环境如何变化,都要保持自己的特点,要时刻将消费者放在心中。斯柯达做到了吗?至少对中国的消费者,少了些尊重,多了些糊弄。

        好在当下的中国消费者,早已不是当年的傻白甜了,几十年汽车文化的熏陶,人们对车的认识越来越透彻,买车时也越来越理性。

        欺人者必自欺,这句话送给斯柯达,也送给那些至今还想着怎样糊弄中国消费者的车企们。文/报哥