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  • 避上学高峰 转运站错时运垃圾

        又到开学时,孩子们的上学路是否安全,安全隐患能否尽快处理,一直都是家长们关心的事。开学第一天,三帆中学附属小学的学生家长们,就发现了校外道路的可喜变化。曾经孩子们上学的高峰时段,与附近垃圾转运站清晨作业时间有交叉,有家长担心频繁经过的清运三轮车会碰到路过的孩子。新学期到来,这样的现象已经成了历史,能有这样的转变,要先从家长们向市信访办的一封网络诉求信说起。

        探因

        一声哨响共商垃圾清运问题

        去年年末,一些家长通过网上信访的方式,向北京市信访办反映垃圾清运时间与孩子上学时间交叉的问题。市信访办对此高度重视,并着力在新学期开始前,帮孩子们解决这个问题。

        市区两级信访办相关领导和工作人员先后3次到小区了解情况,并由区信访办牵头,德胜街道办事处通过“街道吹哨,部门报到”机制,召集有关各方。西城区城管委、西城区环卫中心、北京市西清清洁服务中心和相关的物业单位工作人员悉数到场,在社区居委会的会议室,大家一起汇总信息,研究办法。

        西城区信访办法制宣传科科长陈建军回忆,第一次会议进行了大约一个小时,根据之前的调查情况,各单位一起分析了问题出现的原因,同时根据百姓的诉求,各方从其中自领任务。

        据了解,这座垃圾转运站建于上世纪九十年代,是环卫和国土部门审批的正规垃圾转运站,在当时是可以轻松满足小区垃圾清运需求的。随着时间推移,小区及周边地区人口密度增加,每天所产生的垃圾也在增加。此外,除了裕中西里小区的垃圾会送到这里,周边多家单位的垃圾也会被送过来。诸多因素叠加,导致了如今垃圾转运站每天要接收20吨垃圾的“重任”,负荷接近饱和。为保证垃圾“日产日清”的工作要求,转运站每天的清运工作十分繁忙。站内工作人员的统计显示,目前转运站垃圾的主要来源仍是小区本身。这样的比重也意味着,转运站的存在,仍是保障小区正常运转的刚需。

        “有这样一个规律,垃圾出现的高峰期,是在一日三餐后的一个小时内。”西城环卫中心的一位工作人员分析说,正因为有这样的规律,每天孩子们吃完早餐出门时,正赶上垃圾转运较为集中的时间段。

        在当天的会议上,各方经过讨论,在几套方案中选择了最为快捷的解决办法,即:调整垃圾转运时间,避开孩子们上学的时间。

        据垃圾转运站的工作人员说,去年12月到今年1月,转运站的班长专门安排机动人员,对每天运送垃圾的人员、车辆进行登记统计,由此来制定一套时间表,不但避开孩子上学时间,还要保障在时间调整后,垃圾的转运工作仍然有序。目前,每天向转运站运送垃圾的单位共有18家,主管部门也邀约了相关的负责人,彼此协商,敲定时间表的各项细节。

        变化

        孩子们的上学路变“清静”了 

        昨天一早,记者来到三帆中学附属小学门前,小学位于裕中西里小区内,早上7点半,正是孩子们上学的高峰。刚开学,“小豆包”们精气十足,一路跑跑颠颠,或是爷爷奶奶拽着,或是三三两两结伴而行。不少家长都注意到,孩子们的上学路清静多了,经打听得知,原来周边的垃圾转运站调整了作业时间,今后孩子们早起上学,家长不用再担心车多的隐患了。

        “头两年可不这样。”有家长告诉记者,小区里的垃圾转运站离小学不远,往常送孩子上学的时候,经常能碰到这些运送垃圾的三轮车从各个方向汇聚过来,大人孩子要在一水儿三轮车中“闪转腾挪”,那时候让孩子自己上学,很多家长都不放心。“孩子淘气,跑来跑去的,让三轮车剐一下可麻烦了。”

        到上午8点15分,送完孩子的家长渐渐散去。8点半,位于小学南侧的垃圾转运站才开始正式作业,装满垃圾的三轮车们陆陆续续出现。来送垃圾的是小区及周边单位物业的清洁员们,临近转运站时,他们把三轮车有序停成一排,相互寒暄时看得出他们刻意降低了音量,不仅轻声细语,就连卸垃圾时,也放轻了手脚。

        延伸

        这些问题也得到了改善

        垃圾转运站距离学校较近的情况,其实不止裕中西里小区这一处。通过12345大数据查询,记者了解到,此前也同样出现过类似诉求。以西城区为例,据统计,目前共设有垃圾转运站76座,其中,有多座转运站邻近学校,或在居民楼附近。

        除了家长们提到的安全隐患问题,也有人提到转运作业影响居民早高峰出行、离居民楼较近产生异味等问题。以裕中西里小区的垃圾转运站为例,去年,裕中西里的垃圾转运站应周边居民要求,做过作业时间的调整和整体设备环境提升。比如,增加了污水回收系统、新风系统,还通过喷雾的办法降尘。转运站的工作人员表示,根据居民们提出的具体问题,他们也在做着相应的调整,在保证转运工作的同时,将对居民生活的影响降到最低。

        本报记者 景一鸣 陈圣禹 文并摄

  • 共享汽车与私家车错峰充电

        居住在通州刘庄新村的李先生是新能源车主,很长时间,他都为充电犯愁。因为小区北门外有8个充电桩,每天至少有4个被共享新能源汽车占据充电;有一个充电桩长期被燃油车占据,本报之前曾报道过李先生的这份担忧和困扰。

        据李先生说,这样的情况持续了5个月左右,这些共享汽车充完电之后,厂家的人会开着下一批汽车过来充电,这种“无缝对接”导致居民根本用不上充电桩。另外由于刘庄新村属于老旧小区,居民们没有自己的固定车位,而且,如果安装充电桩还涉及到增容问题,非常麻烦。

        本报报道后,通州区相关部门立即对抢占充电桩车位的燃油车进行了拖离。同时,通知华夏出行享汽车公司,取消刘庄共享汽车网上租赁点,停止其公司共享汽车在刘庄充电站充电;还与首汽共享公司进行了沟通,要求其单位营运车辆错峰用电,保证周边居民新能源车正常充电。此外,还安排专人对充电桩进行监管,粘贴温馨提示,劝阻燃油车主不要占用电动车充电桩车位。

  • 多项举措解决车辆违停

        此前,本报曾报道过双桥农场车站所在的道路因没有非机动车道,加上附近小区停车位紧张,每到晚上大量的私家车违章停放在道路两侧,导致公交车通行困难。而且,道路北边的丁字路口同样存在严重的违停现象。情况严重时,体形过长的公交车都无法转弯。

        记者近日再次来到现场看到,道路两侧新安装了路桩,并加设了“禁止停车”标识,这些措施也很快有了收效,道路秩序变得井然有序。记者了解到,黑庄户乡对这条路段的治理工作,除了安装路桩、指示牌,还施划了人行道,放置了禁停及临时停车标志。朝阳交通支队对违规车辆粘贴违法停车提示单,同时安排民警进入社区广泛宣传,提高群众交通安全意识。   本报记者 张群琛