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  • 北京城市副中心今天喜事多

        好事连连,今天对通州来说,真是个好日子:连接燕郊的燕潮大桥通车啦!总规模上千亿元的北京城市副中心基金成立啦!7号线东延铺轨完成了小一半,八通线南延正在进行铺轨,有望今年年底通车运行啦!

        基金总规模超千亿元

        继北京市科技创新基金、北京市融资担保基金之后,又一个千亿级政府性基金正式成立。今天上午,北京城市副中心投资基金正式签约成立,按照总规模不低于1000亿元积极筹措北京城市副中心基金,目前首期基金募集规模达到144.1亿元,远超预期目标。

        城市副中心投资基金,是通州区层级最高、规模最大、影响力最强的投资基金,基金资金充沛且多元。北投集团和通州区政府是基金投资人,北京城建、北京建工等市属国企以及中国中铁、中国铁建、中国中冶等多家央企以及香港新华集团等港资企业是基金有限合伙人。基金将立足城市副中心,重点投向基础设施、不动产和高精产业等相关领域。基金将发挥北投集团及各方投资人的优势,把多方平台、资源、人才、经验转化为合作成果,构建有效协同机制。

        城市副中心党工委、管委会相关负责人介绍,北京城市副中心投资基金的成立有助于有序高效推进城市副中心规划建设,促进融资结构合理化、融资方式多样化、融资主体多元化;基金的成立还将帮助合理有效控制政府债务,保障城市副中心建设稳步推进,促进京津冀协同发展。

        2018年以来,为保障城市副中心项目建设资金需求,面对市场资金紧张的不利局面,北投集团拓展市场化融资渠道,与国家开发银行、工商银行、农业银行签署了总计4600亿元全面战略合作协议,创造了北京市属国企单次银企合作新纪录。

        最快15分钟到达燕郊

        连接北京通州与河北燕郊的燕潮大桥今天通车,北京六环开车到燕郊,最快仅需15分钟。

        燕潮大桥全长1118.6米,双向六车道设计,为斜拉索式大桥,工程位于燕郊国家高新技术产业开发区西部,东连燕郊高新区北外环路,对接燕顺路、燕灵路、迎宾路等城市路网;向西跨潮白河与北京市通州区徐尹路对接,是打通燕郊与北京快速连接的关键控制性工程。

        此前,燕郊跨省上班族只能走通燕高速以及京榆旧路(白庙桥)进京。随着燕郊人口迅速增长,这两条路高峰时段交通压力巨大,燕郊城区拥堵路段往往短短四五公里也需要开车40分钟或是更久。

        燕潮大桥建好之后,北京通州的徐尹路连接上了三河燕郊的北外环路,无论在燕郊的任何地方,只要在燕郊北外环路上往西走,就能到达燕潮大桥。尤其是生活在离通燕高速较远的北侧居民,出行也不必再穿过拥堵的燕郊,可以走这条路直接进京。从燕郊到北京六环,整个行程大约15分钟。

        7号线东延铺轨45%

        作为北京城市副中心轨道交通线网中的重要干线,7号线东延线和八通线南延线有什么最新建设进展?记者从市轨道交通建设管理有限公司获悉,在土建施工方面,目前7号线东延和八通线南延实现全线隧道贯通,全部车站封顶,目前正在进行附属结构施工和机电安装工作。

        铺轨和机电方面,7号线东延铺轨工作完成45%,正线完成焦化厂至黑庄户区间样板段短轨通,张家湾车辆段铺轨完成70%。供电完成11个变电所设备安装,黄厂村、豆各庄、黑庄户、万盛南、车辆段已开展变电所调试。机电方面完成6个车站的二次砌筑和3个车站设备安装。八通线南延正在进行铺轨施工工作。

        根据项目规划,7号线东延将在6月底全线铺轨完成,9月底实现全线试运行,年底实现试运营。

        记者了解到,根据项目规划,7号线东延线全线的短轨完成时间预计在5月30日,长轨铺通时间预计在6月30日前,动车调试安排在7月底8月初,今年年底前实现通车运营。

        3月25日,在通州区土桥站工区,由北京住总集团施工的地铁八通线南延 01 标土桥站至施园站区间左线盾构机“天盾七号”顺利到达。标志着八通线全线隧道实现贯通,为实现八通线南延工程2019年底开通运营目标奠定坚实基础。市轨道交通建设管理有限公司第二项目项目管理中心副部长孔宏表示,“目前八通线南延土建施工全线贯通,两座车站实现封顶,目前正在进行附属结构施工和机电安装工作。”

        7号线东延线西起已运营7号线终点焦化厂站,向东南下穿五环路后向东敷设,经过豆各庄区域后沿着万通路向东,跨通马路和京哈高速后,沿万盛南街向东敷设,终点站设置在环球影城站。线路全长16.6公里,全部为地下线,共设置9座车站。在六环内,群芳南街南侧设张家湾车辆段1座。列车设计速度80km/h,采用1500V下接触式接触轨供电方式。

        本报记者 李博 胡德成

        白继开 摄

  • 降低一般工商业电价

        本报讯(记者殷呈悦)自4月1日起,电网企业增值税税率由16%调整为13%后,省级电网企业含税输配电价水平降低的空间全部用于降低一般工商业电价。记者上午从国家发改委获悉了这一消息。

        为贯彻落实《政府工作报告》关于一般工商业平均电价再降低10%的要求,国家发改委表示,要就电网企业增值税税率调整,相应降低一般工商业电价。电网企业增值税税率由16%调整为13%后,省级电网企业含税输配电价水平降低的空间全部用于降低一般工商业电价,原则上自2019年4月1日起执行。

        各省(区、市)价格主管部门要抓紧研究提出电网企业增值税税率调整相应降低一般工商业电价的具体方案,经省级人民政府同意后实施,并报国家发改委(价格司)备案。同时,相应降低各省(区、市)一般工商业输配电价水平,确保政策平稳实施。

  • 2019软博会6月底举办

        本报讯(记者殷呈悦)第二十三届中国国际软件博览会将于6月28日至30日在北京展览馆举行。除了举办五大主题峰会外,会上还将组织高校精英邀请赛、中小学生软件编程闯关嘉年华等创新大赛。

        软博会设置了一展览、五峰会、两发布、一大赛、软件之夜和系列主题论坛,突出软件特色和价值,体现软件在引领创新、促进转型、培育新动能、保障安全等方面的“核心灵魂”作用。“一大赛”即举办软件创新邀请赛,组织高校精英邀请赛和中小学生软件编程闯关嘉年华;“两发布”即举办软件新品发布会和软博会成果发布会。

  • “电动车刚需”月底前忙下单

        新能源车补贴大幅度退坡超过50%的新政消息公布后,想买新能源电动车赶在月底前出手下单。

        补贴退坡 厂家会倒贴

        两天前,新能源补贴新政终于公布,正如之前业内猜测的一样,提升了准入门槛,补贴金额却下降了。新政策给市场设置了三个月的补贴过渡期,地方补贴在过渡期后正式取消,转为补贴充电基础设施等。

        “厂家应该会做一些补贴,要不然新政后新能源车的车价太高了。”亚运村汽车交易市场的金泰凯迪4S店市场总监栾泽阳表示:“但把差价全部补上不太可能,厂家补三分之一或一半补贴款,应该问题不大。”

        新能源车顾客忙下单

        昨天下午,记者先后走访了北京几家新能源车门店,发现目前北京各大车企基本都推行限时限量专供北京的补贴政策,即在本月底(3月31日)前,交定金或者意向金,即可享受2018年补贴政策优惠,同时限量供应。而3月31日后,销售人员表示:“百分百会涨价。”

        在北汽新能源海淀区五道口的一家门店,店内主售EX5、EU5和EC3等三款车型,虽然是工作日并非周末,但大厅内看车的人仍有数十位。店内销售人员告诉记者,3月31日前,只要交100元的意向金,将按“老价格”购买EX5和EU5两款车型,分别为16.99万和12.99万,下单后还能享受5000元的减免优惠。“目前门店仅限缴纳意向金前100名顾客享受该优惠政策。”该销售人员说,而EC3车款因为纯电动续航里程为261公里,“根据2019年新能源车补贴新政,目前售价从6.5万涨到6.8万。”

        在海淀区一家比亚迪新能源的4S店,店内的宣传海报上印着“补贴退坡不涨价,限时限量供北京”的字样。销售人员告诉顾客,3月31日前在门店交定金预约下单,可按原售价购买店内车款,享受2018年的补贴政策。“该政策仅限在北京比亚迪新能源门店预约下单的前1000名顾客,先到先得,经理已经通知3月31日后百分百会涨价。”

        过渡期刚需应出手

        资深汽车营销专家颜景辉认为:有刚需的消费者,该买就买,最好在过渡期,也就是6月25日前出手,最好选择续航里程400公里以上的纯电动车,价格肯定有优势,也比较稳定。没有刚需的消费者,或者想买续航里程400公里以下的纯电动车,可以再观望一下,因为新政实施之后,厂家的动作,地方上的动作,还需要观察。

        本报记者 孟环 胡德成