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  • 北京越野车的“2019集结号”

        从BJ212开始,深入人心的军工品质,以及六十年的越野文化积淀,让国内消费者,尤其是越野车爱好者,对北汽越野有着一份独特的情怀。

        而成就“中国越野车第一品牌”的秘诀是什么?在北京汽车集团越野车有限公司党委书记、总经理王璋看来,这得益于北京越野拥有的几大优势:悠久的历史传承、成熟的研发团队、一流的生产基地、清晰的产品规划以及北汽集团的高度重视。

        的确,作为北汽集团最先创立的品牌,“北京越野”是北汽的一块金字招牌,一张特色名片。在北汽集团“高新特”的发展战略下,越野车业务,也有了更重要的角色——北汽差异化竞争的杀手锏。

        2019年1月2日,北京汽车集团越野车有限公司揭牌,原北汽越野车事业部,正式升级独立运作的汽车公司。

        一体化运营之后,北京越野得以形成集研发、生产、营销、品牌为一体的生产管理体系,这显然给了北京越野更大的自主权。

        目前,北京越野已形成了千人规模的研发团队。位于顺义的北汽越野车工厂,则是全国唯一的专业化越野车生产基地:这座占地54万平方米、年产10万辆的越野车工厂,集合了北汽60年制造底蕴和先进的智能网联技术,构建了数字化虚拟工厂与现实工厂融合的 “生态系统”。

        全新的组织框架,令业界对北京越野接下来的举动充满好奇。

        实际上,在北京越野成立至今的3个月时间里,北京汽车集团越野车销售服务有限公司总经理张朝翔给自己提了一道道问题:北京越野的“用户是谁”、“用户在想什么”,“竞争对手是谁”、“竞争对手在干什么”,不解决好这些问题,“营销的工作就无法推进”。

        经过与媒体圈、核心经销商、越野达人等的多轮沟通,北京越野的2019营销策略逐渐成形。今年上海车展期间,北京越野车2019经销商年会将在嘉兴举行,“我们会把2019年营销策略和经销商做充分的沟通,告诉大家如何从产品、渠道、营销、品牌各个维度做好北京越野车”。

        Q.“用户是谁”、“竞争对手是谁”,这些问题的答案是什么?

        张朝翔:目前,我们可以给出一部分用户群体的“画像”。他们分为三类:第一类是越野车发烧友,爱玩越野,爱改装;第二类是狂热者,接近专业级别,是玩越野的领袖。这两部分人群,占到我们用户群体的10%~20%左右。而剩下的80%是跟随者,对越野有向往,这些人群是很重要的潜在用户。把前两部分人群做好了,影响第三部分的人群,就是自然而然的事情。

        我们研究竞争对手,同时也将竞争对手当做学习的标杆。例如吉普,北京奔驰大G,我们不仅不能回避竞争对手的优势,还要积极学习对手的优势。

        Q:品牌的定位会往哪个方向走?

        张朝翔:纯越野是北京越野的核心,我们必须精耕细作。但在未来,北京越野也将形成硬派纯越野和舒适越野双线并进的产品序列。

        首先,我们会坚定发展“硬派纯越野”的核心,针对越野爱好者推出越野性能强悍的越野车新产品。

        其次,是并举研发“舒适越野”新产品。未来北京越野将会面向越野向往者,更加强调车辆城市使用价值和舒适性。继2018年推出的北京40 PLUS以及北京40 PLUS 城市猎人版后,我们也将推出更多舒适性出众的全新产品。

        Q:北京越野车的近期目标是什么?

        张朝翔:今年,我们将推出强化极限越野性能的北京40 PLUS新版型;北京80将首创六缸涡轮增压发动机越野车,这也是中国品牌首款搭载六缸涡轮增压发动机的越野车;性能更加强悍的2019款北京40 PLUS环塔冠军版,也将上市。

        “舒适越野”产品方面,将会有一款全新改款车型在2019年年末和大家见面。此外,我们也将做足粉丝文化和越野文化营销,将北京40作为品牌先锋旗手,从而带动销量的提升。洪晗琪  

  • 纯电模式也能应对日常通勤

        随着消费者的认知和生活理念的变化,即使一时间不能承受纯电动车带来的“里程焦虑”,很多人也有意向买一台插电混动类的产品尝鲜。为了给这些有需求的消费者更高级的选择,保时捷经典车型Cayenne就增加了一款E-Hybrid插电混动版本。

        为了辨识度,新车全身多处采用青柠色涂装处理,比如车身侧面和尾部的“e-hybrid”、刹车卡钳等,在车内,仪表盘与中央时钟的指针也都采用青柠色,同时多媒体系统中还增加了能量消耗信息显示。

        值得一提的是Cayenne E-Hybrid的动力部分,它搭载2.0T发动机+电动机的组合,相比老款车型,在发动机动力输出和电池组容量方面分别有着43%和30%的升级,其中动力电池容量达到14.1kWh,最高纯电续航里程达到51km。如果每天能够及时充电,日常通勤甚至可以一直使用电力驱动行驶。

        驾驶过程中,驾驶者可在方向盘的模式开关上或者中控屏幕上选择多种驾驶模式。其中,“E-Power”模式下,车辆完全由电动机驱动,不仅非常安静,而且加速过程也很平顺,此时只要不突然深踩油门踏板,很难唤醒发动机;混合动力模式分为三种状态,AUTO模式下可以根据电脑来判断车辆的充放电状态,达到最佳能耗;E-HOLD模式则是可以保留当前电动续航里程,比如可以在拥堵路况前激活,以备走走停停时激活纯电模式;E-CHARGE模式可以激活发动机,边充电边驱动车辆行驶;如果按下“Sport Response”(运动响应)按钮,此时就能让发动机和变速箱以最高效率输出动力连续20秒。

        相较于汽油版入门车型,Cayenne E-Hybrid 94.8万元的售价虽然贵了一些,但是你可以得到可升降后扰流板、空气悬架以及标配的Sport Chrono组件,以及一个接受新理念的机会。此外,如果你真的想要一台纯电动的保时捷,Tycan即将在今年下半年首发,并将于2020年来到国内。同时,Macan的纯电动车型也会在未来不久推出。张凯  

  • 全新一代唐EV 600D

        全新一代唐EV 600D综合补贴后售价为28.99万元-35.99万元。该车采用e平台最高阶技术,NEDC工况续航达到500公里,搭载80kW升压快充,充电12分钟即可增加100公里续航。纯电智能电四驱的首次采用,使其综合最大功率高达360kW,实测0-100km/h最快加速仅4.1秒, 100-0km/h制动刹车距离34.5m。

        郑小庆  

  • 全新荣威i6 PLUS

        全新荣威i6 PLUS以“朗逸升级版”姿态而来,官方指导价8.98万元-13.98万元,配备PM2.5新风过滤系统、精微六向电动调节、前排座椅加热等功能。

        全新荣威i6 PLUS提供两种动力选择,1.5T车型最大功率124kW,峰值扭矩250N·m;1.6L车型匹配CVT无级变速箱,百公里油耗仅5.9L。此外新车延续荣威互联网基因,配备10.4英寸高清互联大屏和互联网汽车智能系统2.0。郑小庆  

  • 全新别克君越

        售价:23.98万元-28.98万元

        上汽通用近日宣布全新别克君越及君越Avenir携手上市,共推出三款车型,提供七款车身颜色和三款内饰颜色。

        作为别克中大型高档轿车的代表,全新君越的产品实力全面革新。新车的长宽高分别为5026/1866/1462mm,轴距为2905mm,并且引入了通用汽车全新一代智能驱动系统,搭载最新升级的别克eConnect 2.0互联技术,还具备OTA远程升级功能,可对OnStar安吉星模块和车机娱乐系统进行在线更新、安装。即日起,新车陆续到店并上市销售。郑小庆  

  • 名爵EZS

        售价(补贴后):10.98万元-13.98万元

        名爵EZS是国内首款满足E-MARK和REACH等欧洲标准的纯电SUV,搭载上汽最新一代运动级高性能电机,具有110千瓦最大功率和350牛·米峰值扭矩,综合工况续航里程335km。此外,还加入了9.99万元的租购方案,让上汽名爵EZS的销售实现了多元化。郑小庆  

  • 第四届“博远奖”揭晓

        日前,以“时间与进步——产业变革的认识晋级”为主题的第四届博远奖暨《环球时报》未来出行文化论坛举办。经过激烈的角逐和严苛的评审,共有来自41家企业/机构的47项案例获奖。其中,年度创新人物奖由来自4家企业的创新带头人获得。活动现场,来自清华大学、从事不同领域研究的学者围绕如何认识中国汽车产业创新发展的问题进行了演讲。同时,《环球时报》、J.D. Power与腾讯汽车联合发布了“出行生态重构下的消费者意愿调查报告”。

        郝晶姝