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  • 车企高层共话车市发展

        旗下合资公司将维持现有合资状态

        合资股比政策发布之后,不同的外资企业都有一些不同的表态。合资双方,是互相依存、相互支持、取长补短的关系。有的合资企业在中国市场发展得比较好,中外双方的合作伙伴的沟通比较顺畅,中方合作伙伴对于开拓中国市场有贡献,那么这家企业对放开股比的要求,可能就没有那么迫切。

        对于广汽集团而言,针对合资股比放开,我们与所有的外资合作伙伴都进行了全面的沟通,大家的表态都很明确,就是维持目前的合资状态。在我看来,这也是对广汽的肯定。所以在未来,广汽集团还将一如既往地全力支持合资公司开发中国市场,促进合资公司的发展,为股东双方创造价值。我们一直是这么做的,未来也会这么做。

        眼下,汽车行业面临着很大的转型压力,随着市场条件更趋城市,2019年6月份,广汽也将上线自己的移动出行项目。移动出行有其领域性的特点,广汽在移动出行领域,将首先从粤港澳大湾区起步,把大湾区内的移动出行的事情做好;再辐射延伸到其他的几个主要城市,最后再走向全国。

        平衡好销量和经营质量是关键

        本次上海车展,上汽通用旗下的三大品牌共展出了45款车型,别克17款,凯迪拉克13款,雪佛兰15款。三个品牌都有亮点车型,比如说别克的VELITE 6、雪佛兰全新推出的创界及创酷及凯德拉克的新美式大型SUV XT6等。

        一季度乘用车行业的批发销量同比降幅在14.2%左右,上汽通用的批发量同比降幅则在13%左右,比整体行业的表现稍好一些。销量下滑,可以说是多方面的因素导致的,比如经济下行、调结构,以及一些政策透支了消费等。

        对于上汽通用而言,上半年确实会过得比较辛苦,因为我们正处于多款车型的新老换代期。实际上,车市下行之后,车企的价格战打得很厉害。我们的市场监测也反馈,车市不好的时期,所有经销商的盈利能力都不是很好。在我们看来,一味打价格战,是不行的。对于上汽通用来说,还是要通过做好客户体验、客户服务,来提升经销商的盈利能力。可以说,在当下的市场大环境下,今年上汽通用最主要的工作,还是平衡好销量和经营质量,保持好整个终端的盈利能力。

        ARCFOX吹响北汽新能源品牌向上号角

        依托多年的技术积累,北汽集团以及北汽新能源,已经确立了未来的主要发展战略,在这其中,ARCFOX品牌无论是在品牌维度、还是产品维度,都是最高端的,承担着品牌向上的重任。

        在ARCFOX品牌的产品开发过程中,我们秉持着“开放共享”的理念,依托于北汽集团海内外研发中心,并联手戴姆勒、麦格纳、华为以及供应链上全球顶级的供应商,共同合作打造出ARCFOX的首款产品。

        目前,我们正在动力系统上跟奔驰共建实验室。麦格纳是全球最大的制造公司,有着非常丰富的产品研发经验和制造的能力。我们跟麦格纳共同在镇江组建了研发合资公司和制造合资公司,通过这种合作,把麦格纳的研发、制造资源和能力集成到整个项目上,未来的ARCFOX所有的生产都从这个基地上出去。此外,我们还与华为在下一代智能网联汽车方面进行深度合作,共同建立了1873戴维森创新实验室,以创新实验室作为平台,把华为的5G技术、无人驾驶技术等集成到ARCFOX的平台上。

        多款新车

        将于年内投放市场

        2019上海车展期间,一汽丰田带来了全新的第十二代卡罗拉、全新一代的荣放和全新的电动汽车。与此同时,“用户第一”的企业理念也使得消费者的用车过程更安心。比如,针对亚洲龙车型的4年10万公里保修及免费基础保养政策、针对双擎车型动力电池8年20万公里的保修政策等,深受消费者的欢迎。

        2019年,是一汽丰田二次创业的起点,也是三年规划当中重要的第二年。这一年,一汽丰田提出了74.5万台(含进口车)的销售目标。今年一季度,全国乘联会的批售数据是503万,同比降低13.2%,而一汽丰田批售量是179667台,占市场份额的3.6%,同比提升了0.7%。

        如何能够在车市不是太景气的前提下完成好销售目标?今年,一汽丰田将有多款新车投放市场,而新能源1号车——卡罗拉双擎E+已经于今年3月份正式上市。与此同时,第十二代卡罗拉车型还将配备一汽丰田的智能网联系统。此外,还将继续深耕4-6线城市市场,通过线上和线下的赋能,提升渠道服务能力,并以客户为中心推出多种服务。

        继续稳扎稳打

        我们不会“自乱阵脚”

        坦率地说,今年一季度长安马自达的整体销售情况并没有达到我们的预期。对于这个情况我们有所预判。

        CX-8是在马自达中大型SUV平台基础上,专门为日本和中国市场打造的产品。我个人认为,它是世界上最漂亮的7座SUV,空间和轴距也不输于同级车型,最重要的是通过GVC技术的应用,这辆中大型SUV有着“人马一体”的愉悦驾控感。但是必须承认我们对这款产品的推广还远远不够,导致它的市场关注度较低。

        当前,长安马自达面临的形势确实比较严峻,一方面是由于大的市场环境所致,另一方面是我们自身的结构也在调整当中。但我们自己不会乱了阵脚,而是继续坚持我们的节奏,扎实走稳每一步。

        在如今的移动互联网时代,“好酒也怕巷子深”,所以我们要坚持价值营销,把产品的优越性传递给市场和用户,从而让我们的品牌力逐步得到提升。

        另外,今年年内,新的Mazda3就将会上市,我们也希望通过这款新车的上市,改变目前的销售状况。 

        北京现代开启

        “产品大年”模式

        从2019年开始,北京现代进入到产品更新的高峰,我们所说的新车并不是传统意义的改款车,而是指全新车型。

        对于北京现代来说,今年还将有两款全新车型登场:新ix25的换代车型将率先在中国市场投放;今年年底,北京现代的旗舰轿车——第十代索纳塔也将进入中国。

        当然,还有我们在车展前夕投放的第四代胜达,第四代胜达在欧美市场已经获得了成功,我们相信这款产品会给中国消费者带来不一样的体验。

        除了传统动力车型,今年北现还将推出两款新能源车车型,分别满足不同的市场。其中率先上市的是爆款车型领动的插电混动,纯电模式下续航里程有望达到85公里。

        9月份,昂希诺纯电动也将登陆市场,这款电动车的续航里程在500公里以上,并将搭载在2018年、2019年连续两年获得全球沃德十佳动力总程称号的动力系统。无论是领动插电混动,还是昂希诺纯电动,上市后都将为消费者提供不一样的出行解决方案。

        雪佛兰产品布局

        更趋协调统一

        近些年来,雪佛兰一直在坚持向上升级发展,这主要是通过品牌建设、产品布局两方面来实现的。连续四年,我们在广州车展做了“雪佛兰之夜”,一步一步诠释全新的品牌内涵。相应的,我们也在调整产品结构,从三、四年前以小车为主,到今天在各个主流细分市场都有一些比较好的产品,包括这次上海车展上全球首发亮相的全新创界、创酷。我们通过调整,让整个产品线更加协调统一。

        在产品方面,我们还做了一些创新,推出Redline尚·红系列。无论是颜值,还是消费者的认知感受,这都是一个比较鲜明的符号;从品牌和产品来讲,也阶段性达到了消费者认可;从今年一季度的销售来看,市场对Redline尚·红的接受度比较高。

        在市场环境不是那么好的情况下,更需要去做多方面的工作:品牌要做、产品要做、客户体验及售后服务也得做。上海车展上,我们也推出了两个全新的体验平台——雪佛兰SUV陆上飞行秀以及 Discovery 24 Hours 驾训体验营,来强化客户体验,建立客户口碑,从而获得客户的认同。