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  • 长安新能源发展遇瓶颈?

        在公开挂牌近8个月后,长安新能源增资项目宣告暂停。

        6月12日,长安汽车对外发布公告称,公司已于2019年6月11日向上海联合产权交易所申请暂时终止全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司公开挂牌增资事项。

        新能源车业务是长安汽车“第三次创新创业计划”的重要部分。2017年,长安汽车发布新能源战略“香格里拉计划”,表示将在2025年全面停售传统燃油车,实现全谱系产品的电气化,并向整个新能源汽车领域投资1000亿元。

        为推动“香格里拉计划”的落地,长安汽车于2018年成立了重庆长安新能源汽车科技有限公司。同年10月,长安新能源在上海联合产权交易所公开挂牌,增资扩股,计划引入不少于3家战略投资者,且增资的股权比例不低于51%。这也是继观致汽车、奇瑞汽车、宝沃汽车之后,又一家引入社会资本的传统车企。

        据公开资料显示,自去年10月22日公开挂牌以来,长安新能源增资项目吸引了200余家投资者参与商谈,长安汽车也与各方投资者进行了深入交流。但不能忽视的是,长安新能源增资项目于2019年2月28日就已经到期,随后进入延期阶段。但截至此次项目喊停,该增资项目仍未找到合适的接盘者。

        对于此次项目喊停,长安汽车方面也表示,进入2019年,随着新能源汽车行业补贴退坡及新能源汽车市场增速趋缓,长安新能源的意向投资者在兜底承诺、资产独立性等方面的要求更加趋于保守,在涉及到改革的一些核心条款上,主要投资者与长安汽车产生了分歧。为了最大化保护国有资本和上市公司中小股东的利益,长安汽车决定暂时终止此次增资项目,优化融资方案。

        实际上,股东的保守态度也情有可原。虽然在2017年高调启动新能源领域战略,但长安汽车在新能源车细分市场的表现,却并不高调。今年5月长安汽车旗下新能源车销量仅为4473辆,相较去年同期的7050辆同比大跌36.6%;1-5月累计销量1.77万辆,同比下滑20.6%。

        而在产品布局方面,按照“香格里拉计划”的规划,长安汽车将在2025年前研发出三大新能源专用平台,推出33款新能源产品。但从目前的进度来看,长安汽车依然只拥有5款新能源产品。相较于其他自主品牌布局新品牌、成立合资公司等举措,长安汽车在新能源领域的脚步,显然有些跟不上节奏。

        新能源事业的停滞,一定程度上也反映出了长安汽车集团整体的发展势头。今年一季度,长安汽车面临了总营收、净利润的双下滑,其中净利润亏损的缺口更是扩大至21亿元。这也是继2018年第三、第四季度之后,长安汽车连续第三个季度出现亏损。这其中,长安自主及合资板块的销量双下滑,都直接影响着长安汽车的盈利能力。

        对于此次增资项目喊停,长安汽车也公开表示,公司正优化新能源科技公司混改方案,择机引入社会资本并未终止,未来几个月有望有新的信息披露。

        洪晗琪  

  • 汽车电商路难走

        除了“双11”,每年年中的“618”也正逐渐成为商家拉拢消费者购物的狂欢节日。“满减”、“冰点价”、“抽奖”、“1元试驾赢好礼”、“线上500元抵线下3000元”……今年的“618”,众多车企在各电商平台也纷纷使出浑身解数拼订单、拼优惠、拼营销。

        线上销售支持个性化定制

        在天猫、京东等电商平台的汽车商城首页,记者看到了不少车企的官方旗舰店都打出了巨大的优惠幅度,譬如一汽-大众针对速腾特定车型推出的半价秒杀、梅赛德斯-奔驰针对smart车型推出的在线支付666元订金可在提车时获得2000元礼包、广汽本田针对几乎全系车型,为在线订车的用户提供神秘线下礼包……不过记者在咨询客服了解具体车型具体配置及优惠信息时,却被提示要到线下实体店了解具体情况。

        此外,如上汽、江淮等车企自己拥有的电商网站,所谓在线购车也无非就是在网站上选择完中意的车型后,再选择具体的线下实体店完成聊价、购车、上牌等手续。

        可见,在电商平台,消费者既无法实现掌握实时优惠的基本诉求,更无法在线满足试车、保险、上牌等基本的购车流程。电商平台上的优惠以及交订金的模式,其实只是为了在一定程度上吸引更多的消费者到店看车。

        不过,一些新晋造车品牌如特斯拉、领克等,均采用订单个性化生产模式,消费者必须在线上完成订车才可以在线下提车,可以说在线订车是该品牌唯一的购车渠道。选购车型时,购买者可以在统一的基础售价上按照各自喜好在线选择种种个性化配置。在支付方面,也可以在线选择全款或相应的金融服务,最终交付前会有工作人员提醒到线下门店提车,整个在线购车流程简单透明。

        有实体店才能相辅相成

        在线订了车,之后的维修保养去哪儿?对此,特斯拉表示除了线下体验店和展厅外,还设立了服务中心,消费者可以在服务中心完成一系列维修保养工作,同时全国50余个特斯拉授权钣喷中心也可以进行相应的车辆修理工作。国产品牌领克也在线下设立了领克中心提供维修保养等服务。

        不过,相比于传统汽车品牌,这些品牌的线下店面数量往往还没有达到一定的规模,如果是三、四线城市的车主,在维修保养时很可能需要“长途跋涉”。

        由此来看,汽车行业还是比较难实现真正电商化的。选车、试车、谈优惠、上牌和上保险等环节,很难在线上完全实现,必须结合线下。但是越来越多的车企开始乐于尝鲜线上平台,因为毕竟是多了一个展现产品、吸引顾客的途径。张凯  

  • 吉利助力宝腾
    领跑马来西亚
    智能互联时代

        智能化是汽车未来发展的方向之一,智能科技也是车企决胜市场的关键。近日,宝腾汽车、吉利控股集团战略投资的亿咖通科技和马来西亚ALTEL公司正式签约,成立三方技术合资企业。据了解,三方将从产品研发、本地运维、质量管理、生态构建等多方面资源协同,将合资公司打造为体系成熟的车联网服务提供商。届时,不仅宝腾能够在智能网联开发上降低成本,马来西亚用户也将收获更丰富的产品选择和更便捷的售后服务。随着合资公司的发展,将逐步在当地培养技术人才,未来将有机会在马来西亚甚至东南亚市场建立车联网研发中心,为宝腾汽车,为其它OEM和售后市场提供服务。

        2018年12月12日,吉利牵手宝腾后的首款新车宝腾X70在吉隆坡正式上市。这款融合了马来西亚元素的SUV,收获了市场32000多份订单,交付数量超过15000台,连续5个月成为马来西亚最畅销SUV车型。与此同时,全面升级的丹绒马林工厂具备车辆组件产能25万辆,是马来西亚产能最大的现代化、智能化的绿色工厂。

        宝腾汽车董事长YBhg Dato’Sri Syed Faisal表示,宝腾的长期目标是成为马来西亚第一、东盟第三大的汽车品牌,到2027年销量达到50万辆。互联互通是宝腾打开通向未来的一把钥匙,此次合资公司的成立,将进一步巩固宝腾在智能网联方面的领先地位。张凯  

  • 广汽新能源Aion S
    在京举办智驾体验营

        近日,“新境之旅”广汽新能源Aion S智驾体验营活动在京成功举行,此次试驾体验的广汽新能源Aion S是今年新能源车市场的“现象级”车型,它是广汽新能源基于广汽第二代纯电专属平台GEP打造的首款战略车型,同时更是中高级智能轿车领域的佼佼者。

        活动当天,在体验过这款新能源汽车后,笔者感觉无论是从加速、紧急制动或是自动驾驶等各方面来看,广汽新能源Aion S都有着不错的表现。其所配备的360度全景影像,显示效果明显高于预期,通过双12.3寸悬浮式大屏,驾驶者能够从任何角度看清车辆外部的状况,画面还原程度也达到了很高水准。此外,无论前排还是后排,内饰细节都能给人一种豪华轿车才有的高级质感。

        广汽新能源Aion S有很出色的续航能力,凭借最先进的“811”高性能电池和集成高性能“三合一”的电驱系统,它的纯电综合续航能力达到510km,同时60km等速最大续航里程可达630km。

        据悉,广汽新能源Aion S四款车型补贴后的售价区间为13.98-20.58万元。自预售以来,截至5月中旬,该车订单数额已5万余台。张烁