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  • 大兴机场今天公布运营航线

        北京大兴国际机场本月末运营在即。今天上午,东航、南航等航空公司公布了在大兴机场运营航线的具体详情。本月中下旬,南航将执行大兴机场第一个商业载客航班,计划投入A380执行北京飞广州航班,首航具体日期待民航局确定。

        东航▶▶▶ 打造多条每天始发5班以上商务航线

        东航未来将投入200架大中型客机在大兴机场运行,开通连接美洲、欧洲、大洋洲、东南亚、日韩及中国港澳台地区的航线。

        东航在京的航线(除京沪快线外)会快速平移,预计在明年3月底前全部转场大兴,包括京陕、京昆快线;北京-浦东、北京-西宁、北京-岘港、北京-青岛-福冈、北京-大阪等覆盖国际国内14个航点的12条航线。

        在转场后的前两年,东航旗下的东航、上航、中联航等会重点打造北京大兴-上海、昆明、西安、杭州、南京、成都、重庆、广州、深圳等商务航线,达到每天始发5班以上规模;国内省会城市及千万级以上机场实现全覆盖。国际航线方面,前期重点开通巴黎、伦敦、悉尼、东京等主要航线。

        中联航▶▶▶ 已卖出3.5万张机票

        东航独立的低成本品牌——中国联合航空公司将在“一夜之间”完成50多架飞机、4000多名员工从南苑机场到大兴机场的转场,成为首家整建制进驻、首家运营的航空公司。

        中联航将在大兴机场运行每天131个航班,包括北京-成都、北京-广州、北京-烟台-福冈、北京-烟台-静冈等覆盖国际国内73个航点的69条航线。

        记者了解到,自8月2日中国联合航空正式开始发售今年9月30日至10月26日大兴机场始发及到达航班,截至9月3日,共计销售客票35397张,旅客集中购票时段为十一黄金周期间,关注度较高的航线则来自成都、广州、深圳及温州等城市。

        从大兴机场开航日起,中联航将对10月26日前原购买南苑机场始发往返的旅客提供非自愿退改签服务,对走错机场及误机的旅客提供非自愿退改签。

        南航▶▶▶ 部分航线仍保持“两场”运行

        南航从今年冬春航季首日10月27日起,计划将首批13条航线、28个航班率先转场至大兴机场运行,执行每周176班次,13个航点。

        其中,南航北京往返胡志明、西宁、银川、大庆、延吉、鞍山、常德、遵义、铜仁、南充、揭阳航线所有航班计划全部转场至大兴机场运行;北京往返长春、义乌航线计划仍保持大兴机场、首都机场两场运行。

        南航还有望首批在大兴机场推出航班行李直挂服务,购买南航联程机票在大兴机场中转的旅客,未来将无需提取行李,可直接换乘下一个航班,实现高效、便捷的中转服务体验。在2019年冬春航季还将实现“一证通关”,届时南航旅客只需刷身份证或护照,不再需要纸质登机牌或电子二维码即可通过查验,实现无纸化出行。

        开航首日计划将于近期公布

        开航首日飞行计划方面,大兴机场运行管理部运行管理业务经理钱媛媛介绍,根据之前规划,大兴机场首航将会安排“三起三降”,其中国航、南航、东航将在大兴机场率先起飞,中联航、河北航、首都航在大兴机场降落。不过目前计划有所调整,首航日或将安排六家航空公司从大兴机场起飞。目前具体安排正在完善之中,计划将会在近期公布。

        随着大兴机场的投入使用,为确保转场投运安全、平稳、有序,初期仅安排少量航班运行,相关国内航空公司将分阶段逐步转场,并在2022年北京冬奥会之前完成转场工作。

        按照民航局计划,大兴机场投运前一夜,共有16家航空公司确定于2019年冬春航季入驻大兴机场,其中国内航空公司7家(南航、东航、国航、中联航、河北航、首都航、吉祥航),国外航空公司8家(英国航空、波兰航空、芬兰航空、马来西亚航空、摩洛哥皇家航空、文莱皇家航空、俄罗斯艾菲航空、喜马拉雅航空)。2019年冬春航季,大兴机场预计开通116条航线,其中国内航线101条,国际航线15条;覆盖全球112个航点,包括国内航点97个,国际航点15个。

  • 旅客完成值机不超10分钟

        大兴机场本月即将启用通航,今天上午,记者再次来到这座机场探访。据工作人员介绍,大兴机场在地下一层、三层和四层设置了三处值机柜台,并拥有400台自助值机设备,未来每名旅客值机等待时间将不超过10分钟。

        亮点1

        出发旅客可就近值机

        在大兴机场,每个到达机场的旅客都能就近找到值机柜台办理登机手续。此外,机场内还设置了400台自助值机设备,每名旅客值机等待时间将不超过10分钟。

        今天上午,记者搭乘地铁大兴机场线到达大兴机场。出了闸机口后,登上扶梯直接进入机场地下一层,就可以看到国内值机的指示标志。顺着标志前行,就可以在地下一层的两侧找到值机柜台,直接办理值机和托运手续,然后经过安检通道刷脸安检进入。值得一提的是,所有托运行李传送带均与地面高度保持一致,今后旅客无需费力搬运即可将行李放在传送带上。

        大兴机场公共区管理部运输服务主管牛全伟介绍,除了地下一层值机柜台可服务铁路和地铁旅客外,通过机场大巴或私家车到达机场的旅客还可以在四层的柜台办理托运手续,国际旅客可通过四层出发,国内旅客则需要到三楼出发。此外,机场还在三层设置了商务旅客的值机安检通道,方便高端旅客快速通过。

        亮点2

        值机安检“刷脸”畅行

        在大兴机场,“脸”成了畅通机场的通行证。

        在东航自动值机柜台,记者尝试了人脸识别。在点击面部识别后,系统提示需要进行注册。注册程序非常简单,只需要刷二代身份证,脸面对屏幕,就可以将旅客信息与面部信息相关联。今后再来大兴机场值机、托运,就可以直接刷脸完成办理。

        而在值机完成后,在机场出发航班信息显示屏前,旅客只要面对屏幕停留片刻,就可以看到“私人定制”的出发信息,其中包括了航班号、登机口地图和到达地的天气。东航工作人员介绍,这个屏幕上显示的信息将会与后台值机信息相通,每名旅客出行信息都不相同,显示内容也不一样。目前每个屏幕最多可以显示3名旅客的出行信息。

        大兴机场全面使用了智能旅客安检系统,在进入安检通道前可刷脸刷身份证进行身份识别。这套系统实现了旅客自助验证、旅客过检信息自动集成、自动分拣安全行李与可疑行李、自动节能、自动回传行李托盘等功能,提高了旅客行李检查安全质量,让判图员专心于判图,确保可疑行李100%开检;提高了旅客检查效率,在同等人员配置下,将检查效率提高了60%以上;提高了突发事件的应急处置能力,可在3秒钟内准确查询每一位旅客过检信息。

        亮点3

        最远步行距离不超600米

        大兴机场航站楼采用五指廊放射构型,旅客从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米。中心放射的多指廊构型指向性强,具有良好的旅客出行体验。航站楼采用“二元式布局”,即国内分东西两区运行,搭乘某家航空公司的旅客可以直接前往该航司所在的候机区,不走冤枉路,实际上进一步缩短了步行距离。根据当前计划,南航、东航作为大兴国际机场的主基地航空公司,将分别位于航站楼的西、东两侧运行。

        亮点4

        进港行李最快13分钟到达

        国内此等规模的机场首次使用了国产化的行李自动处理及信息管理系统。采用创新的行李传输模式,出港行李设计为两级分拣,提升了行李系统处理效率。出港行李到近机位的平均距离约230米,提高行李处理设备及人力周转效率,缩短值机结柜时间。进港行李平均运送距离为550米,首件进港行李可在13分钟内到达,避免旅客长时间等待行李。行李传送效率优于同等规模机场。

        本报记者 孟环 李博 赵语涵

        程功 潘之望 摄